С 20 по 21 августа в Валь-Ди-Соле (Италия) пройдет чемпионат мира по 4Х, в котором примет участие гонщик, представляющий Российский бренд Format.
В преддверии этого события мы рады представить вашему вниманию интервью с шестикратным чемпионом России по 4Х, а также одним из главных популяризаторов 4Х-движения в России — Яковом Аустером.

 Что для тебя байкеркросс (4Х)?

 Я бы назвал 4х молодежным спортом-хобби для обычных велосипедистов. Не для тех, кто попал в спорт-машину бмх секции, не для тех, кто живет в горах и может себе позволить подвес, но для тех кому скучно просто ездить по дорожкам. Сначала это кочки, трамплинчики, а потом уровень растет и уже хочется чего-то большего. Трасс с большими пролетами, скорости, возможности помериться силами с живым соперником.
В то же время всегда было так, форкросс – это зрелище, шоу. Пылюка, заносы, прыжки, контактная борьба.

Расскажи как ты попал в 4Х и когда это произошло?

 Орехово всему виной. В 2004 году мы с протвинским клубом впервые приехали туда на соревнования. Мне было что-то вроде 13 лет. Тогда я катался на широкой, слабо накаченной резине, которая вообще-то была рассчитана на грязь, в болтающихся на ногах кроссовках. Недоумевал, почему постоянно проигрываю старт. Но дальше начиналось самое интересное, ведь приходилось как-то выкручиваться. Каждый раз нужно было обогнать по ходу заезда как минимум двух соперников. В этом и был весь кайф! Когда едешь вторым-третьим-четвертым, ты охотник, а впереди добыча.
Вспоминается теперь это все конечно как счастливое детство. Гонялся тогда еще в категории Юноши, помню, как прикидывал, что в следующем году старшие перейдут в Юниоры, а мне еще год в этой категории зажигать. Но откуда-то постоянно появлялись новые сильные соперники. Так жаль, что теперь в российском мтб (не только в 4х) куда-то подевалась вся молодежь.


На твой взгляд, на каком этапе развития сегодня находится 4Х в России?

 Расскажу о хорошем.
Радует Брянск, они всегда проводили прекрасные гонки, в этом году приняли у себя Чемпионат России. Будем надеяться, в следующем сезоне парням удастся замахнуться на этап 4Х Протура.
В Протвино сейчас дети на тренировках показывают класс. Уже на беговелах раздают так, что смотреть страшно.
И конечно нельзя не упомянуть о российской бмх-школе, она сейчас действительно бодро прогрессирует. Дисциплина очень схожа с 4х. Поэтому для тех, кому действительно интересно тренироваться, есть прекраснейшая база для тренировок. Жаль, что в Москве «простому смертному» попасть на бмх-трек крайне сложно. Надеюсь, удастся что-то сделать с этим в ближайшее время.
Тем не менее, уровень гонщиков в целом определенно растет. На чемпионате в Брянске уже было недостаточно просто прыгнуть все трамплины, чтобы хотя бы пройти квалификацию. Отсеивались парни, которые некогда были среди лидеров, но расслабились последнее время.

Кого из российских 4Х гонщиков можешь отметить от себя? Кто показывает наибольший прогресс?

 Безусловно, Кирилл Бочаров - действительно талантливый гонщик. Байкальская братия: Вова Пуляевский и Саня Дианов – очень техничные ребята. Думаю, Тимур Сагдеев мог бы выстрелить, но ему явно негде тренироваться. На чемпионате очень удивил Ваня Кунаев, который в общем-то и не 4х гонщик, но потому и удивил.
Но, самое главное, ждите. Скоро в протвинской вело-секции вырастим чемпионов)


Если сравнивать развитие 4Х во всем мире с Россией, много ли народа у нас в стране интересуются этой дисциплиной?

Я не так много катаюсь за границей, чтобы видеть картину целиком. Но, насколько мне известно, например, в Италии нет трасс 4х, кроме той, на которой будет проходить ЧМ. Соответственно и гонщиков не очень много.
Но все мы знаем, что в Европе хватает байк-парков, плюс мне там нередко встречались бмх-треки, открытые для всех желающих. Так что, зачастую, сильные гонщики дх и бмхеры могут попробовать себя в 4х.


Чего, на твой взгляд, не хватает российскому 4Х-движению?
Широкой массы велосипедистов на хардтейлах. Сейчас у нас есть что-то вроде двух групп по разные стороны пропасти. Первая: сохранилось некоторое количество сильных гонщиков со старых времен, которым по зубам любые трамплины. Вторая: большая масса катальщиков, которые не умеют даже банник делать. Вот когда эта пропасть заполнится, в том числе благодаря памп-трекам и всевозможным синглтрекам, все может пойти в гору.