108ADV tandem tour

25 Июня 2020

История одного маленького путешествия на велосипеде Format 5352 со слов Василя Булатова и Дмитрия Лабутина.







«На этот раз нашей задачей было эффектно вырваться из карантина. Format bikes любезно предоставил нам на тесты велотандем Format 5352, на котором мы решили провести уйкенд отправившись в небольшое путешествие до деревни в 160км от города.


108ADV tandem tour, изображение №1




Что касается велосипеда, то это вполне стандартный сетап маунтин байка с удлиненной усиленной рамой и дополнительным седлом, рулем и системой. Передняя система фиксирована цепью с задней системой. Как и положено, у байка установлена амортизационная вилка с блокировкой и дисковые тормоза с роторами большого диаметра. Благодаря вилсету 27,5х2,25, ехать комфортно и на асфальте и на бездорожье. В стоке тандем весит адекватно, его реально поднимать в одиночку.


108ADV tandem tour, изображение №2




Стартовали мы поздно в полдень, видимо традиция с Норвежского трипа нас все-еще не покинула. Зарядили тандем байкпакингом, весь объем заполнили едой, минимальным набором вещей, аптечкой, ремонтным набором и бутылями с водой.


108ADV tandem tour, изображение №3




Привлекает ли внимание 2 чувака мчащихся в потоке на этом чуде? 100%! Бесконечные лайки и улыбки, но еще больше недоумения в пролетающих лицах. Когда оба всадника вкручивают как надо, то эта баржа просто взлетает.


108ADV tandem tour, изображение №4




У езды на велотандеме есть свои особенности:

  • Управляет, тормозит и переключает передачи передний всадник;
  • Задний всадник только крутит или делает вид, что крутит;
  • Крутить или не крутить педали отдельно друг от друга не получится, передняя и задняя системы фиксировано связаны цепью;
  • Сложности поймать баланс при старте, но со временем можно привыкнуть;
  • На подъемах вкручивать стоя не получится, а если и приноровиться, то выглядит это весьма эротично

108ADV tandem tour, изображение №5




Посадка вполне удобная, но для нормального байкфита нам не хватило длины подседельного штыря. Так как задний всадник только крутит и ехать без рук можно бесконечно, то ему можно выполнять дополнительные функции, например съемка фото/видео или управление квадрокоптером. А если конкретно подготовиться, то этот стюард может предложить вам кофе с круассаном и плед, если вы замерзли. Осторожно, фантазия тут может разыграться.


108ADV tandem tour, изображение №6




В прошлом году этот маршрут мы оценили за свободность трассы и красивые пейзажи. Но в этот раз мчаться было еще кайфовее, так как трасса практически пустая из-за карантина. Вот бы всегда так было! Пустая дорога, пение птиц и подбадривающая музыка кантри из портативной колонки - кайф!

За пройденный трип, мы уже можем сделать некоторые выводы о езде на велотандеме и для кого подойдет. Велотандем это очень весело! Правда! Езда на нем дарит море эмоций, как для ездоков, так и для прохожих. Но он способен на больше, чем можно себе представить. Путешествовать на велотандеме комфортно, весело и незабываемо! Однако, перед полетом на этом истребителе, надо быть готовым к психологическим нагрузкам и слаженности работы.


108ADV tandem tour, изображение №7




Велотандем подойдет для веселых покатушек с друзьями, для прогулок или путешествий, для завоеваний сегментов в Strava. Кстати, если у всадников разная физическая подготовка, то более способный вполне может тащить двоих, выжимая дополнительные ватты.

Format bikes молодцы, что создали такой необычный велосипед. Сейчас их почти никто не производит из-за низкого спроса. Велотандем точно недооценен и нам посчастливилось в этом убедиться. Надеемся, что такие велосипеды начнут появляться хотя бы в велопрокатах, чтобы люди получали эти незабываемые эмоции».



---------------------------------------------



В инстаграме нас спрашивали:
«какую максимальную скорость вы вытянули?»

Эта ракета летит неожиданно динамично! Если пилотам синхронизироваться и включить режим «ноги-молоты», то обыватели просто не успевают разобрать что это пролетело.
По прямой скорость чуть выше среднего, а под горку не особо напрягаясь нам удалось разогнаться до 75,6 км/ч.
Кстати механических дисковых тормозов хватает и перегрева мы не заметили.
Подъемы даются не сложнее обычного, если всадники оба честно крутят. Однако вкручивать стоя тут не так удобно и мы отказались от этого по этическим соображениям.


Следующий Предыдущий