В конце 2021 года, когда я начинал собирать плюсовик, друзья мне писали - “главное не продавай дропбар”. Не послушал и продал. Спустя два года ошибка стала ясна окончательно - дропбар под рукой должен быть, иначе все любимые быстрые «туда-обратно» направления пропадают из пула. Рассчитывал дотерпеть до зимы и начать собирать что-то, но не выдержал и выпросил на тесты свежий Format 5222 CF докатать сезон - о нём дальше и пойдет речь.

Вообще 5222 для меня важный фреймсет - на нем я намотал чуть больше 4000 километров, сгонял свой первый и единственный Reverse Race, и справедливости ради - именно на нем я разведал большую часть маршрутов по Пермскому краю.

Обновлению геометрии модели мы посвящали целый отдельный ролик, но сейчас мне в руки попала кульминация эволюции модели - велосипед перевели на оси, а CF версия еще и на фулл карбоновой вилке. Что тут скажешь - велосипед поехал. Format 5222 CF сохранил весь присущий стали комфорт, но обрёл жесткость там где она нужна. Благодаря этому я умудрялся усидеть на нем за карбоновыми шоссерами, но не без помощи трансмиссии на двойнике конечно, для рандо-тачки компакт тут в самый раз.

Штатная трансмиссия конечно может вызвать ряд вопросов у неопытного пользователя, потому что органы управления Microshift Centos скорее напоминают редко встречающуюся в наших краях Кампу, а в современном мире и вовсе отождествляются с Китаем. Это, разумеется, на корню не правильно, потому что Centos за скромные 500 км не вызывал ни одного вопроса, а вот мультисброс/набор наоборот очень порадовали. Тестировалось всё бескамерно с порога, благо дубовые CST City сменили всем известные WTB Byway, которые разумеется tubeless ready.

Подводя итог хочется акцентировать внимание на странном ощущении, что как то даже не знаю что в нем еще можно доработать. Разумеется, ощущения от езды субъективны, все сборки индивидуальны, но данный комплит совершенно точно сейчас является очень уверенной отправной точкой почти в любом специфичном ему направлении.