искать

ТЕХНОЛОГИИ FORMAT

Двойной баттинг
Технология, предполагающая увеличение толщины стенок рамы в местах с высокой нагрузкой (в районе рулевой колонки, подседельного узла) и уменьшение толщины стенок там, где нагрузки минимальны (средняя часть рамы).
Тройной баттинг
Реализуется аналогично технологии двойного баттинга. Основное отличие заключается в том, что трубы рамы имеют не две, а три различные толщины стенки на протяжении своей длины.
Коническая рулевая труба
Дает возможность установки вилки с коническим штоком, обеспечивает раме большую стабильность и жесткость.
Полуинтегрированная рулевая колонка
Полуинтегрированная рулевая колонка имеет два принципиальных отличия от рулевой колонки с внешней установкой подшипников: чашки почти полностью погружены в рулевую трубу рамы; подшипники увеличенного диаметра находятся внутри рулевого стакана рамы.
Интегрированная колонка
Главными достоинствами интегрированной колонки являются:
1. Нулевая высота установки рулевой колонки ввиду отсутствия чашек;
2. Установка подшипников непосредственно в рулевую трубу рамы.
Карбоновая вилка
Углеродная ткань, либо углеродное волокно, давно получили свое признание в велоиндустрии. Конструкции из карбона имеют показатели прочность-вес намного превышающие показатели аналогичных металлических изделий.
Скрытая проводка
Как с практической, так и с эстетической точки зрения в некоторых велосипедах применяется скрытая (внутренняя) проводка тросиков переключения, которая предполагает размещение их внутри труб.
Европейский стандарт каретки
Европейский стандарт каретки – проверенный временем подход, предполагающий установку чашки с подшипниками в раму с помощью резьбового соединения.
Испанский стандарт каретки
Испанский стандарт каретки – лучший выбор с точки зрения соотношения цены, прочности и веса конструкции. В ней применяется технология, при которой подшипники впрессованы в раму. Конструкция предполагает возможность замены подшипника без замены всего набора.
Стандарт каретки BB92
ВВ92 – один из новых стандартов кареток, где подшипники установлены в специальные безрезьбовые чашки,  которые запрессовываются непосредственно в раму.
Интегрированные крепления успокоителя цепи
Возможность установки успокоителя цепи без дополнительного оборудования. Успокоитель плотно прижимает цепь к звезде и не даст ей соскочить при сильной тряске.
Прямая установка переключателя
Технология, позволяющая создавать рамы уникальной геометрии и дизайна. Стандартный передний переключатель ограничивает подседельную трубу определенным градусом наклона, с DMP этих ограничений нет.
Прямая установка переключателя Low Direct Mount
Разновидность крепления переднего переключателя. Так же как и DMP снимает ограничения с определенным градусом наклона подседельной трубы. Позволяет создавать рамы уникальных дизайнов и компоновок.
Совместимые с багажником дропауты
Возможность установки дискового тормоза при стандартном багажнике с установкой на дропауты.
Дропауты стандарта Post Mount
Дропауты стандарта Post Mount для крепления заднего тормоза. Стандарт Post Mount - это значит простота установки, настройки тормоза и экономия в весе.
Обработка детали на станке с ЧПУ
Уникальная деталь, созданная из заготовки путем механической обработки. Качество такой детали выше чем при отливке. Кроме того, в некоторых случаях довольно трудно получить отливку необходимой формы.
Подростковая геометрия
Рама в таких велосипедах спроектирована с учетом подростковой физиологии, но в то же время копирует конфигурацию рамы взрослого байка.
Детская геометрия
Рама в таких велосипедах спроектирована с учетом антропометрических характеристик ребенка 6-9 лет.