В начале 2016 года Format сделали мне подарок в виде моей промодели рамы, которую я поставил, и, недолго думая, сразу же пошел ее обкатывать. Ниже пару слов о ней.

Начну с геометрии рамы:

- длина верхней трубы – 20,5;

- высота каретки – 11,7;

- наклон рулевой – 75,3;

- наклон подсидела - 71;

- длина перьев – 13,2;

- высота подседельной трубы – 8.

Отличительной особенностью этой рамы стали полностью приваренные крепления под тормоза. Откуда, вы спросите, возникла эта идея?

Очень часто я сталкивался с такой проблемой, когда отрывается переходник для двух тросов от верхней трубы или ушки крепления тормоза, срывая резьбу. Это доставляло массу неудобств в виде того, что из-за сорванной резьбы было невозможным установить тормоз, и приходилось придумывать как бы снова пристроить переходник к раме. К примеру, я просверливал дырку в подседельной трубе и через нее прикручивал переходник. И было принято решение сделать встроенный переходник и приваренные ушки + ушки крепления тормоза были сделаны без резьбы для болта регулирующего троса, так как я заметил, что можно прекрасно настроить тормоз без них, опираясь только на регулировки верхнего троса и на переходнике – идея отлично сработала, да и, на мой взгляд, выглядит более эстетично, а вообще кто-нибудь видел такое раньше? Я не видел. 

Далее акцент был направлен на прочность – поставил и забыл. Рама получилась непробиваемой. Отсюда и ее суровый вес – 2.4кг. С первых дней катания рама оказалась привычной и удобной, так как в геометрии были учтены все мои пожелания, и я уже не чувствовал себя не "в своей тарелке" и сразу стал бросаться на сложные трюки. В отличии от предыдущей версии рамы, новая стала немного выше и короче.

Рама, преимущественно, подойдет для парка и дёрта. 
Философия проста - ставь тормоза и с полной уверенностью катайся где угодно.